10.000 radnika za samo 4 godine izgradilo najduži most na Zemlji, koji ima nevjerovatnih 2.000 stubova

U istočnoj Kini, između gradova Danyang i Kunshan, betonska i čelična konstrukcija prelazi preko rižinih polja, kanala, rijeka, pa čak i cijelog jezera u dužini od 164,8 kilometara.

Veliki most Danyang-Kunshan je najduži vijadukt na svijetu, a certificiran je od Guinnessove knjige rekorda od svog otvaranja 30. juna 2011. godine.

Nijedna druga građevina nije nadmašila ovaj rekord u posljednjih 15 godina, kako podsjeća Britannica.

Most je dio brze željeznice Peking-Šangaj, jedne od najprometnijih linija na planeti.

Za izgradnju mosta Danyang-Kunshan potrošeno je 450.000 tona čelika, što je dovoljno za izgradnju 60 Eiffelovih tornjeva.

Impresivne konstrukcijske brojke

Projekat je istovremeno zaposlio 10.000 radnika, a njegov završetak je trajao samo 4 godine.

Ukupni troškovi su dostigli 8,5 milijardi američkih dolara.

Prosječna visina mosta je 30 metara, s maksimalnim rasponom od 80 metara između stubova.

Na nekim dionicama, slobodni prostor dostiže 150 metara kako bi se omogućio prolaz velikih plovila.

- Dužina: 164,8 km (102,4 milje)

- Cijena: 8,5 milijardi američkih dolara

- Čelik: 450.000 tona (60 Ajfelovih tornjeva)

- Radnici: 10.000

- Izgradnja: 4 godine (2006-2010)

- Inauguracija: 30. juni 2011.

2.000 betonskih stubova

Jedan od najspektakularnijih dijelova strukture prelazi 9 kilometara preko jezera Yangcheng.

U ovom dijelu, 2.000 betonskih stubova izranja iz vode kako bi poduprli pruge.

Fotografije stubova, koji se ogledaju na mirnoj površini jezera, postala je jedna od razglednica modernog kineskog inženjerstva.

Pored jezera, most prelazi preko rijeka, kanala, močvarnih područja i poljoprivrednih polja u provinciji Jiangsu.

Dionica Danyang duga je 52,4 kilometra, dok se dionica Kunshan proteže na 112,4 kilometra.

Kao i drugi megaprojekti koji transformišu čitave pejzaže, poput rekonstrukcije čitavih naselja u Barceloni, most Danyang-Kunshan je redizajnirao geografiju transporta u istočnoj Kini.

Vozovi brzinom od 350 km/h prelaze most Danyang-Kunshan sa stabilnošću koja omogućava balansiranje novčića na stolu.

Most je dio brze željezničke pruge koja povezuje Peking i Šangaj, a duga je preko 1.000 kilometara.

Vozovi na toj konstrukciji dostižu brzine i do 350 km

Stabilnost je toliko precizna da putnici mogu balansirati novčić na stolu tokom putovanja.

Prije izgradnje, putovanje između Ningboa i Jiaxinga trajalo je 4 i po sata. S novom linijom, vrijeme je smanjeno na samo 2 sata.

Most je projektovan da izdrži zemljotrese magnitude 8, tajfune i sudare brodova do 300.000 tona.

Ova kombinacija brzine, razmjera i otpora čini Danyang-Kunshan inženjerskom prekretnicom koja, poput inovativnih građevinskih tehnika , pokazuje da inženjerstvo može prevladati granice koje su se činile nemogućim.

I dalje rekorder

Petnaest godina nakon otvaranja, most Danyang-Kunshan neosporno drži rekord.

Od 2011. godine, nijedan građevinski rad u svijetu nije se približio dužini od 164,8 kilometara pruge Danyang-Kunshan.

Drugi najduži most, Langfang-Qingxian, dio je iste željezničke pruge i dug je 114 kilometara.

Oba pokazuju obim kineske ambicije u transportnoj infrastrukturi.

Međutim, postoje važne napomene.

Neki izvori navode dužinu kao „160 km“ umjesto 164,8 km, moguće zbog zaokruživanja.

Nadalje, detaljni podaci o održavanju i trajnosti konstrukcije u močvarnom okruženju nisu javno dostupni.

Odsustvo primarnih službenih izvještaja kineskog Ministarstva prometa ograničava nezavisne analize troškova i koristi.

Ipak, Britannica potvrđuje tehničke podatke, a Guinnessova knjiga rekorda je certificirala rekord od 2011. godine.

Most ostaje simbol onoga što 10.000 radnika, 450.000 tona čelika i 8,5 milijardi američkih dolara mogu izgraditi kada jedna zemlja odluči povezati svoje najveće gradove rekordnom brzinom.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad